自転車道

自転車専用レーン、「便利」の一方「怖い」の声も

1 : ◆CHURa/Os2M @ちゅら猫ρ ★ 2014/01/20(月) 19:23:52.17 ID:???0
★自転車専用レーン、「便利」の一方「怖い」の声も 熊本市・学園大通り、整備4カ月 [熊本県]
2014年01月20日(最終更新 2014年01月20日 00時36分)

熊本市中央区の市道・学園大通り(通称)の車道の両脇に、約1キロに渡って自転車専用レーンが
昨年9月下旬に完成し、4カ月近くが過ぎた。学校が密集し朝の通勤、通学ラッシュ時には車道も
歩道も多くの人や車両であふれる地域だが、専用レーンの成果は上がっているのだろうか。
現場を探り、課題を追った。

14、17日の2日間、朝のラッシュ時の各2時間、交通状況を観察した。自転車は専用レーンでは
車と同じ左側通行しなければならず、一方で車道外側の歩道は、両方向に通行できる。通行は午前8時
ごろからの20分間がピークで専用レーンよりも歩道を走行する自転車の方が明らかに多かった。

専用レーンは目立つように青に塗装されているが、幅1・25メートルと狭く自転車1台が通れる程度。
バスなどの大型車が通ると、かなり接近してひやりとする場面も見受けられた。

自転車通学の熊本高2年の女子生徒(16)は「歩行者がおらず、スピードも出せるので便利」と話す。
一方で熊本市の60代男性は「専用レーンは車が後ろから来るのでやはり怖い」と、いつも歩道を
通行するという。(以下略)

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/kumamoto/article/64345

201401200001_001_m




2 :名無しさん@13周年 2014/01/20(月) 19:25:03.08 ID:1XcUvW840
早く転送装置を開発しろ









【画像】 都内に設定された自転車専用ラインが狭すぎワロタwww ローディー涙目

1 : クロイツラス(栃木県) 2013/12/26(木) 08:43:50.07 ID:s6f/Hfbi0 BE:28624032-PLT(12791) ポイント特典

都内の自転車走行ルート 青色ライン表示へ

東京都内の交差点で、自転車の走行ルートを青色のラインで表示する取り組みを試験的に行った結果、
歩道などを走る自転車が減ったことが分かり、警視庁は来年以降、青色のラインの整備を進めていくことを決めました。

この取り組みは、警視庁などがことし3月から都内2か所の交差点で試験的に行っているもので、
交差点で自転車が走るルートを青色の矢印のラインで示しています。ラインの設置前と
設置半年後の状況を警視庁などが分析した結果、ラインと共に交差点手前の車道の端に青色の
自転車専用レーンを設けた文京区千石の交差点では、歩道を走る自転車が19%減ったことが分かりました。

また、2か所ともに道路の中央部分に出て走る自転車が減り、車道の左端を走る自転車が増えたということです。

警視庁は、歩道などを走る自転車を減らすのに一定の効果があったとして、交差点の手前に
自転車専用レーンを設けたうえで、青色のラインの整備を進めることを決めました。
来年以降、都内の国道などの交差点でラインを設置することにしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131226/t10014117401000.html

K10041174011_1312260755_1312260810_01




2 : オリンピック予選スラム(広島県) 2013/12/26(木) 08:44:29.84 ID:kjHcBRzD0
こんなもんだろ





自転車の専用道路ってもっと作るべきだよな

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1:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/01(火) 12:59:21.61 ID:dO2qA1t20
専用の信号も作ってほしい
車の駐停車も考えてガードレールなりつければいいし
そこまでやってくれたら免許あってもなんでもいいわ

専用の信号はマジでほしいな




3 :以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/01(火) 12:59:58.19 ID:7gHy9+8C0
歩行者が入り込んでくる





【埼玉】さいたま市 自転車快適に 専用通行帯など200キロ整備

1 :おじいちゃんのコーヒー ◆I.Tae1mC8Y @しいたけφ ★ 2013/09/25(水) 10:13:26.07 ID:???0

さいたま市は来年度から約10年間で、市内で総延長約200キロにわたる
自転車通行帯などを整備することを決めた。自転車利用者の安全を確保し、
通勤や買い物の足として環境に優しい自転車利用を促すのが狙い。
鉄道駅周辺を中心に整備する予定で、市の担当者は「快適に市内を移動するネットワークを形成したい」としている。 (池田友次郎)

 市などによると、都道府県別の1人当たりの自転車保有台数は埼玉県がトップ。
平たんな道が多いさいたま市では自転車利用が盛んで、鉄道利用者の15%が駅と
自宅の往復に自転車を利用するなど、市民の重要な交通手段となっている。

 一方で、走行環境が整っている道路はごく一部だ。幅1メートル以上の
「専用通行帯」が同市岩槻区東町にあるほか、幅の規定がない「通行帯」がJR北浦和駅近くに、
段差や植樹などで車道との境を明確に分離する「自転車道」がJR大宮駅西口に設けられているが、
総延長は約1.7キロにとどまる。

市は昨年9月、自転車通行帯などの計画的整備に向け、
県警や国土交通省大宮国道事務所と検討会を発足した。本年度中に整備場所を
選んで実行計画をまとめ、来年度から10年間をめどに工事を完了させる方針だ。

 市が整備するのは「専用通行帯」「通行帯」「自転車道」など。道路幅が狭くて
自転車の走行場所を線引きできない場合は、自転車のマークや矢印を道路左側に表示する。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20130924/CK2013092402000137.html

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2 :名無しさん@13周年 2013/09/25(水) 10:14:18.42 ID:j4MfJH3S0
自転車道路はよつくれ
自動車と同じとこあぶねえんだよ





【絶望】 助けて!サイクリングブームなのに、 「自転車レーン」 が足りないの!!!!!!!

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1 : ファイナルカット(岡山県) 2013/08/27(火) 21:31:05.42 ID:GIp9TS9d0 BE:4708514096-PLT(12001) ポイント特典
サイクリングブームも「自転車レーン」わずか…改善急務

 サイクリングブームで急速に自転車愛好家が増えた一方、国内の自転車道の整備は自転車先進国の
欧米諸国に比べて遅れているのが現状だ。自転車台数の増加に伴い、歩行者と自転車の事故は
10年間で約千件増加。国土交通省などは「交通安全上、道路の整備は急務」として自転車環境の
改善に取り組んでいる。

 国交省の有識者会議によると、平成20年現在の国内の自転車保有台数は約6900万台と
昭和40年(約2千万台)から大幅に増加。警察庁によると、平成23年の自転車と歩行者の
交通事故は約2800件と13年(約1800件)からの10年間で1・5倍以上に増加しており、
マナー向上とともに自転車環境の整備が急がれている。

 しかし、自転車のみが通行できる専用通行帯などの「自転車レーン」は約3千キロ(22年現在)と、
国内道路約120万キロ(同)に対し0・25%にとどまる。国交省と警察庁は、20年に全国98カ所を
自転車通行環境整備モデル地区に指定。オランダやドイツの都市を参考に、自転車レーンの設置や
交通安全事業の支援などを推進している。

 大阪市でも今年9月初めまでに、中央区の本町通で御堂筋から堺筋までの約500メートルの
車道両端(約1メートル)を自転車レーンとする初の試みに向けて取り組んでいる。堺市でも、
24年12月から泉北高速鉄道深井駅から府立東百舌鳥高校までの約1・6キロの車道に自転車レーンを
整備しており、今年10月までに完成する予定だ。


http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/679774/




2 : トラースキック(神奈川県) 2013/08/27(火) 21:34:21.16 ID:2wI4FTU10
ないブームを作るな










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